2024 KTM 300 SX

Type de moteur           DEUX TEMPS

Cylindrée du moteur    293,2 cm3

Alésage x Course        72mmx72mm

Ratio de compression 

Système de carburant  Injection électronique de carburant Keihin, corps de papillon Keihin de 39 mm, conception de boîtier de soupape à clapets, soupape de puissance électronique

Allumage          Vitesco Technologies EMS; démarreur électrique, batterie lithium-ion 12,8 V 2 Ah sous le siège

Transmission   5 vitesses ; embrayage multidisque humide DDS (Damped Diaphragm Steel), système hydraulique Brembo

Transmission finale      Chaîne, 520, non scellée

Suspension Avant        WP XACT-USD, ressort pneumatique, configuration sans outil, fonction d'amortissement divisé, hydrostop pour améliorer la résistance au fond, valve de précharge de pression d'air, réglage de la compression, réglage du rebond, diamètre de 48 mm, débattement de 310 mm (12,2")

Suspension arrière       Mono-amortisseur WP XACT avec tringlerie, ressort hélicoïdal, configuration sans outil, réglage de la compression haute/basse vitesse, débattement de 300 mm (11,81")

Freins Avant     Disque hydraulique Brembo, rotor de 260 mm

Freins Arrière   Disque hydraulique Brembo, rotor de 220 mm

Pneus Avant    Dunlop Geomax MX3S, 80/100-21"

Pneus Arrière  Dunlop Geomax MX3S, 110/90-19".

Hauteur du siège         958 mm (37,7")

Empattement    1486 mm (58,5")

Garde au sol    359 mm (14,1")

Râteau/Sentier 26,1°

Capacité de carburant  7,2 litres (1,9 gallons)

Poids à vide     99,4 kg (219,1 lb) sans carburant

Caractéristiques           • Le corps de papillon Keihin de 39 mm est doté de la technologie EFI avancée pour une réponse immédiate de l'accélérateur et une facilité d'utilisation — plus de jets en fonction des conditions

• Anneaux de protection de fourche redessinés
• De nouveaux graphismes moulés d'inspiration rétro avec une touche de violet enveloppent la carrosserie ergonomique
• Renouvelé réglages de suspension axés sur l'amélioration de l'équilibre et du confort du vélo :

– Réglages de fourche mis à jour pour un équilibre et un confort améliorés sans sacrifier la résistance au fond.

– Réglages d'amortisseurs mis à jour pour maintenir un équilibre parfait avec les nouveaux réglages de fourche avant.

• Le commutateur de sélection de carte change le caractère du moteur en fonction des conditions de piste et du pilote. préférence :

– Carte 1 : puissance délivrée linéaire et prévisible

– Carte 2 - puissance de sortie nette et explosive

Divers  • Type de moteur : monocylindre, 2 temps

• Châssis : acier 25CrMo4 central, de type double berceau, hydroformé, découpé au laser et soudé par robot, support d'amortisseur forgé ; sous-châssis creux et renforcé en aluminium/polyamide à topologie optimisée ; bras oscillant en aluminium moulé sous pression
• Moyeux : usinés CNC
• Jantes : Excel
• Colliers de serrage triples : aluminium de haute qualité fraisé CNC
• Comprend une pompe à air de fourche

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