2025 Parker 920 EXPLORER MAX

Le 920 Explorer MAX est conçu pour les excursions d'une journée, les week-ends sur l'eau et les escapades. Il reprend la conception de la cabine avant et de la timonerie de son bateau sœur, le 790 Explorer, et peut être équipé pour offrir tout le confort nécessaire pour des nuits à bord, y compris un toit souple pour profiter des journées ensoleillées. Le pont arrière est beaucoup plus spacieux que celui des bateaux concurrents, avec une surface plus grande que celle de notre plus grand croiseur de jour, le 850 Voyager. Aucun autre bateau à timonerie ne propose autant de sièges, une table spacieuse et des bains de soleil sur le pont arrière que le 920 Explorer MAX. Le pont arrière est également équipé d'une glacière de 150 litres, qui peut être utilisée comme réservoir à poissons ou pour garder boissons et nourriture fraîches. Les aménagements du pont arrière sont modulaires, ce qui permet à chaque client de choisir les modules qu'il souhaite installer. Ces modules peuvent être déplacés à tout moment ou retirés pour libérer encore plus d'espace pour la pêche ou le transport. Le 920 Explorer MAX en tant que bateau de pêche et de transport Le pont arrière est séparé de la plateforme par une porte étanche, ce qui permet de naviguer en marche arrière dans les vagues sans que celles-ci ne submergent le pont. La plateforme arrière est spacieuse et offre suffisamment d’espace pour circuler de bâbord à tribord. Le bateau est équipé de série d'une glacière/réservoir à poissons de 150 litres. Le pont arrière est incomparable en termes de taille dans ce segment. La taille moyenne d'un pont arrière pour les bateaux à timonerie de cette taille est d'environ 4 m², mais celui du 920 Explorer MAX est 33 % plus grand, avec une superficie totale de 5,3 m². Le pont arrière est doté de tous les raccords nécessaires pour installer une pompe à eau, des réservoirs à poissons, des pompes de circulation, ainsi que des systèmes pour les filets, casiers et treuils, transformant le bateau en une véritable machine de travail et de pêche. Grâce au système modulaire, vous pouvez reconfigurer très facilement votre bateau de pêche en un bateau de loisirs avec un pont arrière convivial pour toute la famille en quelques minutes. Coque, confort et économie de carburant En nous basant sur le concept de coque à succès du 790 Explorer, nous avons conçu le 920 Explorer MAX avec une toute nouvelle coque à deux étapes, optimisée avec un support moteur intégré et une coque en V profond. L’augmentation de la longueur et du poids par rapport au 790 Explorer améliore encore le confort, élimine presque complètement le seuil de déjaugeage, et réduit la puissance moteur nécessaire, augmentant ainsi les vitesses maximales tout en améliorant l'économie de carburant. Mono ou double moteur hors-bord Dans le marché des bateaux, on pense traditionnellement qu'un bateau hors-bord de plus de 9 mètres nécessite deux moteurs pour des performances optimales, en raison de conceptions de coques déséquilibrées et dépassées. Cependant, grâce à la conception bien équilibrée de la coque et à la technologie moderne à deux étapes avec un support moteur intégré, le 920 Explorer MAX offre des performances élevées avec un seul hors-bord ou une installation double. Les options de moteurs disponibles pour le 920 Explorer MAX sont : Mercury V8 400 HP : Vitesse maximale avec une charge légère d'environ 41 nœuds 2 x Mercury V8 200 HP : Vitesse maximale avec une charge légère d'environ 43 nœuds La capacité standard du réservoir est de 230 litres, avec la possibilité de commander un réservoir supplémentaire de 230 litres, portant la capacité totale à 460 litres. Klaxon, Réservoir supplémentaire de 230L, Toilette manuelle, Essuie Glace, Réfrigérateur, Deux batteries, Guindeau électrique, Propulseur d'étrave, Banquette arrière convertible, Rideau habitacle, Table amovible, Lumière de courtoisie, Trim tabs avec indicateur, Pack Simrad Premium 9'' (NSS9 EVO3S, VHF RS20S, MS-RA70N + 2 speakers, Non inclus: Remorque. Informations du véhicule fournies par AutoHebdo.net