ROCKY MOUNTAIN BIKE, MOVING SALE vente de déménagement

En Français en bas; The bike in the image is a Rocky Mountain Whistler 10, a hybrid bicycle designed for versatility, blending features of both road and mountain bikes. This model is well-suited for urban commuting, light trail riding, and recreational use, making it a practical choice for a variety of riding conditions. Let’s dive into a detailed description of its features, components, and overall design based on the image and general knowledge of the Whistler 10. ### Frame and Design The Rocky Mountain Whistler 10 in the image has a black frame with green "Rocky Mountain" branding on the down tube, a signature look for this model. The frame is constructed from Rocky Mountain’s 6061 series aluminum alloy, which is custom hydroformed to enhance strength while keeping the weight down. This material choice makes the bike durable yet relatively lightweight for a hybrid, ideal for daily commuting or longer recreational rides. The frame geometry is designed for comfort and efficiency, offering a semi-upright riding position that balances speed and comfort. It features a semi-integrated 1-1/8" headtube and internal cable routing, which gives the bike a cleaner appearance and protects the cables from the elements. The frame also includes practical features for commuting or touring, such as mounts for racks and fenders. The bike in the image has a rear rack installed, which is great for carrying panniers, groceries, or other gear. There’s also a water bottle cage mount on the down tube, with a bottle attached, adding to its utility for longer rides. ### Fork and Suspension The Whistler 10 is equipped with a Suntour suspension fork, likely a Suntour NEX or NVX model, which is common for this bike. The fork provides around 63mm of travel, offering some cushioning for light off-road use or bumpy city streets. The fork in the image appears to have a preload adjustment, allowing you to tweak the suspension to match your weight or riding preferences. While this level of suspension is sufficient for gravel paths or uneven pavement, it’s not designed for aggressive mountain biking—think smoother dirt trails rather than rocky singletrack. ### Wheels and Tires The bike features 700c wheels, which are standard for hybrid bikes, providing a good balance of speed on pavement and stability on mixed terrain. The rims appear to be double-wall, possibly Alex DM-18 (32-hole) rims, which are known for their durability in urban settings. The tires are 700 x 35c, likely trekking or hybrid tires, which offer decent traction for light trails while rolling efficiently on pavement. The tire sidewalls in the image show some wear, suggesting the bike has been used regularly, but they still appear functional for casual riding. The tires are a good match for the bike’s intended use, though they might feel limiting on rougher trails where wider tires would provide better grip. ### Brakes The Whistler 10 in the image appears to have linear-pull (V-brakes), which were standard on earlier models of this bike (e.g., the 2005 version). V-brakes are reliable for a hybrid, offering decent stopping power for city riding and light trails, though they can be less effective in wet or muddy conditions compared to disc brakes. Some refurbished or later models of the Whistler 10, like those listed by Gremlins Bicycle Emporium, have been upgraded to Promax mechanical disc brakes with 160mm rotors, which would provide better stopping power in all conditions. However, based on the image, this particular bike seems to retain the stock V-brakes. ### Drivetrain The Whistler 10 typically comes with a 3x8 speed drivetrain, giving you a wide range of gears for tackling various terrains, from flat city streets to moderate hills. The shifters are likely Shimano Altus EZ-Fire, which are user-friendly for casual riders, allowing you to shift gears with a trigger mechanism. The front derailleur is usually a Shimano Acera, while the rear derailleur is often a Shimano Alivio, both of which provide reliable shifting for this level of bike. The crankset is likely a Suntour model with 48/36/26T chainrings, paired with a Shimano HG20 11-34T cassette. This gear range is versatile enough for climbing hills and cruising on flat terrain, making the bike well-suited for mixed riding conditions. ### Handlebar, Stem, and Controls The handlebar is a flat or slightly swept-back trekking bar, designed to promote an upright riding position that’s comfortable for long rides. The handlebar in the image has basic grips and appears to have a bell or small accessory mounted on the right side, which is useful for urban commuting. The stem is adjustable, allowing you to fine-tune your riding posture for comfort or efficiency. The brake levers and shifters are integrated into the handlebar setup, typical of Shimano’s EZ-Fire system, making it easy to control the bike while riding. ### Saddle and Seatpost The saddle in the image is a Rocky Mountain-branded model, likely the stock RMB XC+ saddle that comes with the Whistler 10. It’s designed for comfort during longer rides, with moderate padding to support casual cycling. The seatpost is a standard alloy post, and the saddle height can be adjusted to fit your riding style. The saddle shows some signs of wear, which is expected for a used bike, but it still looks functional. ### Additional Features - Rear Rack: The bike has a rear rack. ### Cadre et conception Le Rocky Mountain Whistler 10 sur l'image a un cadre noir avec le marquage "Rocky Mountain" en vert sur le tube diagonal, une apparence caractéristique de ce modèle. Le cadre est fabriqué en alliage d'aluminium 6061 de la série Rocky Mountain, qui est hydroformé sur mesure pour améliorer la résistance tout en réduisant le poids. Ce choix de matériau rend le vélo durable tout en restant relativement léger pour un hybride, ce qui est idéal pour les trajets quotidiens ou les balades récréatives plus longues. La géométrie du cadre est conçue pour le confort et l'efficacité, offrant une position de conduite semi-droite qui équilibre vitesse et confort. Il est équipé d'un tube de direction semi-intégré de 1-1/8" et d'un acheminement interne des câbles, ce qui donne au vélo une apparence plus nette et protège les câbles des éléments extérieurs. Le cadre comprend également des caractéristiques pratiques pour les trajets ou les voyages, comme des supports pour porte-bagages et garde-boue. Le vélo sur l'image est équipé d'un porte-bagages arrière, parfait pour transporter des sacoches, des courses ou d'autres équipements. Il y a aussi un support pour porte-bidon sur le tube diagonal, avec un bidon attaché, ce qui ajoute à son utilité pour les longues sorties. ### Fourche et suspension Le Whistler 10 est équipé d'une fourche à suspension Suntour, probablement un modèle Suntour NEX ou NVX, courant pour ce vélo. La fourche offre environ 63 mm de débattement, ce qui permet d'absorber les chocs pour une utilisation légère hors route ou sur des routes urbaines cahoteuses. La fourche sur l'image semble avoir un réglage de précharge, vous permettant d'ajuster la suspension en fonction de votre poids ou de vos préférences de conduite. Bien que ce niveau de suspension soit suffisant pour les chemins de gravier ou les chaussées irrégulières, il n'est pas conçu pour le VTT agressif – pensez à des sentiers de terre lisses plutôt qu'à des singletracks rocailleux. ### Roues et pneus Le vélo est équipé de roues de 700c, standard pour les vélos hybrides, offrant un bon équilibre entre vitesse sur le bitume et stabilité sur des terrains variés. Les jantes semblent être à double paroi, peut-être des Alex DM-18 (32 trous), connues pour leur durabilité en milieu urbain. Les pneus sont des 700 x 35c, probablement des pneus de trekking ou hybrides, qui offrent une adhérence correcte pour les sentiers légers tout en roulant efficacement sur le bitume. Les flancs des pneus sur l'image montrent une certaine usure, suggérant que le vélo a été utilisé régulièrement, mais ils semblent encore fonctionnels pour une conduite occasionnelle. Les pneus sont bien adaptés à l'usage prévu du vélo, bien qu'ils puissent sembler limités sur des sentiers plus accidentés où des pneus plus larges offriraient une meilleure adhérence. ### Freins Le Whistler 10 sur l'image semble être équipé de freins à tirage linéaire (V-brakes), qui étaient standard sur les modèles plus anciens de ce vélo (par exemple, la version 2005). Les V-brakes sont fiables pour un hybride, offrant une puissance de freinage correcte pour la conduite en ville et sur des sentiers légers, bien qu'ils puissent être moins efficaces par temps humide ou boueux par rapport aux freins à disque. Certains modèles reconditionnés ou plus récents du Whistler 10, comme ceux listés par Gremlins Bicycle Emporium, ont été mis à niveau avec des freins à disque mécaniques Promax avec des rotors de 160 mm, ce qui offrirait une meilleure puissance de freinage dans toutes les conditions. Cependant, d'après l'image, ce vélo particulier semble conserver les V-brakes d'origine. ### Transmission Le Whistler 10 est généralement équipé d'une transmission 3x8 vitesses, vous offrant une large gamme de rapports pour affronter divers terrains, des rues plates de la ville aux collines modérées. Les manettes de vitesse sont probablement des Shimano Altus EZ-Fire, conviviales pour les cyclistes occasionnels, vous permettant de changer de vitesse avec un mécanisme à gâchette. Le dérailleur avant est généralement un Shimano Acera, tandis que le dérailleur arrière est souvent un Shimano Alivio, tous deux offrant un changement de vitesse fiable pour ce niveau de vélo. Le pédalier est probablement un modèle Suntour avec des plateaux de 48/36/26 dents, associé à une cassette Shimano HG20 11-34 dents. Cette gamme de rapports est suffisamment polyvalente pour grimper des collines et rouler sur des terrains plats, rendant le vélo bien adapté à des conditions de conduite variées. ### Guidon, potence et commandes Le guidon est un guidon de trekking plat ou légèrement recourbé, conçu pour favoriser une position de conduite droite, confortable pour les longues sorties. Le guidon sur l'image est équipé de poignées basiques